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水泥枕木U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。此外，还可以在其底面上作出各种花纹或是凹槽，以便来增加轨枕与道床之间的摩擦力。水泥枕木螺栓压板的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用.

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轨枕初用质地良好的木材制成，俗称枕木，至今仍广泛使用。木枕的优点很多，主要是弹性好，易加工、运输,铺设和养护均较方便,但使用寿命较短。为了防止木枕过早腐朽，一般都应进行防腐处理。

　　松木又分为辐射松，花旗松，落叶松，樟子松等，没有做过处理的木枕我们称之为素枕，经过油浸防腐处理的枕木我们又叫防腐枕木，油浸枕木，注油枕木。

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水泥轨枕混凝土轨枕的长度应从道床支承要求和轨枕应力情况进行分析比较确定。对1435毫米的标准轨距铁路轨道，国际上采用的整体式混凝土轨枕的长度一般在2.3米至2.7米，也有个别的比2.3米短一些或比2.7米长一些的。从保持轨道稳定性和节约维修养护工作考虑，长一些比短一些好。但从节约材料，减轻重里，便利运输铺设等方面考虑，当然短一些比长一些好。从混凝土轨枕不同截面上的荷载力矩分析，短一些的轨枕在轨枕中间截面上有较大的负弯矩;长一些的轨枕在轨枕轨下截面有较大的正弯矩。为便于徒步或添乘列车尾部检查线路的人员查看轨号，记录线路病害地点，在复线混凝土轨枕地段，上下行线钢轨均按计算公里方向编号，轨号写在列车运行方向前方，距接头三根轨枕的钢轨腹部，白底红字，白底250x140毫米，用8号数字漏板描写。

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水泥枕木使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，水泥的比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。

火车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能***原状。由于材料充实，所以水泥枕木是比较沉的，一般一根重三百到四百公斤，通常两个人是搬不动的。所以我们在搬运的时候要注意安全，避免撞上，必要的时候是要采取吊车进行搬运。