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铁路配件的主要材料钢材的生产方法

轧制:将钢材坯料通过一对旋转的轧辊的间隙(各种形状)，因为受轧辊的压力使材料截面减小、长度增加的压力加工的方法，这是生产钢材常用的生产方式，主要是用来生产型材、板材、管材.分冷轧、热轧.

锻造钢材:利用锻锤的往复冲击力或者压力机的压力使坯料改变成我们所需的形状和尺寸的一种压力加工方法.一般是分为自由锻和模锻，常用来生产大型材、开坯等截面尺寸比较大的材料.

拉拔钢材:是将已经轧制的金属坯料(型、管、制品等)通过模孔拉拔减小截面、增加长度的加工方法，大多用作冷加工.

挤压:是将钢材放在密闭的挤压筒内，一端施加压力，使钢材从规定的模孔中挤出而得到一定形状和尺寸的成品的加工方法，多用于生产有色金属材钢材.铁路机车配件

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道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，矿用轨下胶垫定制，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

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木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。

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